Разделы сайта
Выбор редакции:
- Открыть левое меню мостар
- Южное направление электропоездов
- Какие экскурсии стоит посетить на Пхукете?
- Какие самые интересные места в Латвии?
- Какие места скрывает название форт брэгг
- Курорт Коста-дель-Cоль, Андалусия
- Путеводитель по Бенидорму: как добраться, какие достопримечательности посмотреть, отдых и шоппинг
- Открыть левое меню карфаген Экскурсия в карфаген тунис
- Расположение мест в boeing 737 500
- Как добраться в самарканде Поезда из Бухары в Самарканд
Реклама
Как называется плоская часть кормовой оконечности судна. Основные элементы судна. Основные элементы конструкции корпуса судна - катера |
Рассмотрим основные элементы судна . Маломерное судно, как и любое транспортное, состоит из корпуса (само судно) и надстройки или рубки . Корпус судна - основная часть, в которую входит набор и обшивка. Набор состоит из продольных и поперечных связей, служащих основанием для обшивки - оболочки судна, обеспечивающей корпусу водонепроницаемость и совместно с набором прочность и жесткость. Очертания корпуса, как правило, плавны, заострения характерны только для носа и кормы. Переднюю оконечность судна называют носовой , а заднюю - кормовой ; боковые стороны, или стенки корпуса - правым и левым бортами , если смотреть с кормы. Часть корпуса, находящуюся под водой, называют подводной , а над водой - надводной , нижнюю часть корпуса - днищем , а верхнюю, горизонтальную - палубой . Палуба на маломерных судах, например на мотолодках, может отсутствовать. Надстройка - конструкция над корпусом судна, являющаяся продолжением его бортов, или помещение, расположенное на палубе по всей ширине судна (корпуса). Высокая и развитая надстройка не только ухудшает остойчивость судна, но и увеличивает его парусность - воздействие ветра на судно. Рубка - отдельная часть надстройки или конструкции на палубе, не занимающая всей ширины корпуса судна (остаются проходы на палубе вдоль бортов). На маломерных судах рубкой часто называют помещение для управления судном и двигателем. Надстройки и отдельные рубки имеют только крупные катера и моторные яхты. На большинстве моторных катеров надстройка и рубка совмещаются. Фальшборт - легкая конструкция - продолжение борта над палубой в носовой и средней частях судна. В кормовой части фальшборт называется гакабортом . Фальшборт может быть временным (деревянным или брезентовым), поднимаемым на время волнения, при проходе порогов, движении под парусом и т. д. Кокпит - вырез или углубление в палубе для размещения людей. Моторная ниша - водонепроницаемая конструкция у транца судна, образующая выемку в корпусе судна и предназначенная для размещения подвесного мотора и обеспечения требуемой высоты надводного борта. Набор корпуса судна (см. рисунок) - конструктивное оформление, состоящее из продольных и поперечных связей: киля, форштевня, ахтерштевня. Основные элементы конструкции корпуса судна - катера1 - настил палубы; 2 - бимс; 3 - карлингс; 4 - обшивка кокпита; 5 - слань; 6 - комингс кокпита; Киль - основная продольная связь, идущая по всей длине судна от форштевня до ахтерштевня в виде балки. Киль является элементом, обеспечивающим прочность судна. Форштевень - переднее конструктивное оформление (продолжение киля). Им заканчивается набор корпуса судна с носа. У маломерных моторных судов форштевень, как правило, наклонный, плавно переходящий в киль. Ахтерштевень - конструктивное оформление кормовой оконечности судна (продолжение киля). Им оканчивается набор Ахтерштевень может состоять из двух частей: передней - старнпост, через который проходит гребной вал, и задний - рудерпост, на который навешиваемся руль. На моторных лодках с кормы находится транцевая доска (транец). Стрингеры - внутренние продольные связи для крепления обшивки. Они делятся на бортовые и днищевые - кильсоны . Карлингсы - продольные подпалубные связи. Шпангоуты - поперечные бортовые связи корпуса. Расстояние между двумя шпангоутами называется шпацией . В теоретическом чертеже штангоутами называют обводы поперечного сечения судна. Бимсы - поперечные подпалубные связи палубы. Корпус маломерного судна можно разделить поперечными переборками, которые делаются водонепроницаемыми. Переборки доходят до палубы или различны по высоте. Крайняя носовая часть судна между форштевнем и первой носовой переборкой называется форпиком , крайний кормовой отсек - ахтерпиком . Привальный брус: Продольный брус с внутренней стороны борта деревянной шлюпки на высоте ватерлинии, а чаще выше нее, связывающий верхние концы шпангоутов одного борта; Деревянный или металлический брус, установленный снаружи борта для предохранения судна от повреждения во время ударов при швартовке. Планширь - плоский брус, накрывающий кромку обшивки и торцы шпангоутов. Буртик - продольная деревянная обносная рейка с наружной стороны бортов, которая выполняет роль наружного привального бруса, служащего для защиты бортов от повреждения. Комингс - конструкция, окаймляющая вырез в палубе для ограждения люков и кокпитов от захлестывания их водой. Слань , или пайол - щиты из досок, которые укладываются на шпангоуты для предохранения их и обшивки. Кроме корпуса, маломерное судно имеет ряд устройств: рулевое, швартовное, якорное и т. д. АВТОНОМНОСТЬ длительность плавания без пополнения запасов. АЗИМУТ (астронавигация) угол между северной частью плоскости истинного мередиана наблюдателя и вертикалом светила. АКВАТОРИЯ участок водной поверхности. АНКЕРОК бочеёнок без крана для пресной воды. Внутри к пробке подвешен стакан АНТИЦИКЛОН область высокого атмосферного давления с движением воздуха вокруг ее центра по часовой стрелке в с Северном полушарии (в Южном — против). АПСЕЛЬ бизань-стаксель на двухмачтовых яхтах (кээчах, иолах). АРМОЦЕМЕНТ (фероцемент) разновидность железобетона с высокой степенью армирования, конструкционный материал для постройки яхт и судов. АУТРИГЕР 1.Боковой поплавок на судах типа проа». 2.Выстрел полурей с нокомпяткой на шарнире у мачты, для отвода брасов от вант. (см.выстрел). АХТЕРПИК крайний кормовой, нежилой отсек яхты. АХТЕРШТАГ снасть стоячего такелажа, раскрепляющая мачту от топа в корму АХТЕРШТЕВЕНЬ кормовой элемент продольного набора копуса яхты, вертикально или с наклоном скрепленный с килем БАБОЧКА — способ несения парусоа на яхтах с косым парусным вооружением, когда на полных курсах носовые паруса выносят на противоположный, по отноше-нию к кормовым парусам, борт для повышения скорости и устойчивости на курсе яхты. БАК — надстройка в носовой оконечности яхты. Часто баком называют носовую часть палубы (см. фордек). БАКАН(БАКЕН) — плавучий знак навигационной обстановки, устанавливаемый на якоре на границе фарватера или судового хода, преимущественно на реках. БАКС — штука дерева, соединяющая киль с форштевнем. БАКШТАГ- 1. Курс, когда угол между ДП яхты и направлениемлинией ветра более 90* и менее 180*; 2. Снасть стоячего такелажа, раскрепляющая мачту к борту и в корму; 3. Для бушприта — см. ватер-бакштаги 180*. БАКШТОВ — трос, выпущенный за корму стоящего на якоре судна, для закрепления (взятия на бакштов) другого судна. БАЛАСТ — груз, размещаемый внутри или вне корпуса яхты, для обеспечения необхо БАЛЛАСТ — груз, размещаемый внутри или вне корпуса яхты, для обеспечения необходимой осадки и остойчивости. Разделяют на жидкий (топливо, вода) и твердый (укладываемый в корпус, заливаемый в фальшкиль и т.д.). БАЛЛЕР — конструкция с осью вращения или вал, жестко соединенный в нижней части с пером руля, а в верхней с румпелем. БАЛУН — передний, дополнительный, полно-скроенный парус для слабых ветров на полных курсах. Паруса аналогичного назначения-гнуя, дрифтер, ричер. БАЛЯСИНА -ступенька в виде точеного рейка. БАНКА — 1. Сиденье на небольших беспалубных лодках, одновременно служащее для расспорки бортов; 2. Отдельно расположенная мель ограниченных размеров. БАНТ — поглоса парусины, нашитая на парус с целью его подкрепления в местах пробивки риф-люверсов. БАР — 1.Единица давления. 2.Валообразная наносная отмель в прибрежных районах. БАРБАРА — дополнительная оттяжка шкотового угла стаксея к палубе. БАРХОУТ — утолщенный пояс наружней обшивки в районе ватерлинии. БЕГУЧИЙ ТАКЕЛАЖ — снасти, служащие для постановки подвижного рангоута и парусов, а также для управления ими. БЕЙДЕВИНД — курс, когда угол между диаметральной плоскостью яхты и направлением ветра меньше 90*. Крутой бейдевинд — если угол меньше 45*, полный-больше 60*. БЕЙФУТ — 1.Кольцо из обшитого кожей троса или железа для крепления рея или гафеля к мачте или стеньге; 2. Простой ракс-бугельё, если гик (гафель) имеет усы. БЕНЗЕЛЬ- перевязка двух толстых тросов линем или каболкой. БЕРМУДСКИЙ ПАРУС- прямоугольный, треугольный, косой косой парус, обладает высокими аэродинамическими характеристиками, позволяет идти яхте в бейдевинд. БЕСЕДКА- подвешенное сиденье (доска) для подъема человека на мачту или для работы за бортом яхты. БИЗАНЬ- нижний косой парус на бизань-мачте. БИЗАНЬ-МАЧТА-к кормовая мачта на многомачтовых парусниках, а также на двухмачтовых яхтах, если она ниже передней (на иоле, кеэче). БИМС- подпалубная балка поперечного набора корпуса яхты. БИТЕНГ-металлическая тумба на палубе крейсерской яхты для крепления тросов. БЛИНД- прямой парус, ставившийся на старинных парусниках под бушпритом. БЛИНДОУС- распорный шест для отклонения бакштагов. БЛОК- шкив с фиксированной осью и желобом по окружности для изменения направления тяги троса, цепи. БЛУПЕР(БИГБОЙ)- вспомогательный, косой, летучий, пузатый» парус, поднимаемый с подветра от спинакера. БОКАНЦЫ-небольшие выстрелы на баке для выноса фока-галсов или выстрелы наБОКАНЦЫ- небольшие выстрелы на баке для выноса на ветер фока-галсов или на юте для отвода и сохранения от перетирания о корпус и такелаж брасов. БОН- закрепленное на месте (к берегу, на якоре, за палы) плавучее, малопогруженное сооружение с настилом, предназначенное для швартовки маломерных судов или дру-гих специальных целей (заграждение, переправа и т.д.). БОРА- сильный, порывистый, холодный ветер, дующий со склонов гор у моря. БОРГ- снасть стоячего такелажа, на которой висит нижний рей. БОРДСЭЙЛИНГ- плавание на доске под парусом (виндсэрфинг, виндгляйдер и т.д.). БОРТ- боковая стенка (сторона) корпуса яхты от форштевня до ахтерштевня. БОРТОВЫЕ ОГНИ- судовые навигационные огни обозначающие борт судна(правый — зеленый, левый — красный). БОУТ- усиливающая, вертикальная, косая или секторная накладка на парусе из парусины или ленты в местах особых нагрузок, перетирания, пробивки (вшивания) лю-версов, кренгельсов, гатов. БРАМ-СТЕНЬГА- рангоутное дерево, служащее продолжением стеньги. БРАНДЕР-ЩИТ- вертикальный щит, закрывающий основной вход в каюту яхты. БРАС- снасть бегучего такелажа, закрепленная на ноке спинакер-гика или рея и служащая для их разворота в горизонтальной плоскости и удержания под нужным углом. БРАШПИЛЬ- палубный механизм с горизонтальной осью вращения, предназначенный для подъёма якоря и выбирания тросов при швартовке. БРЕШТУК- связь, соединяющая клямсы с форштевнем или ахтерштевнем. БРИДЕЛЬ- якорная цепь (трос), прикрепляемая коренным концом к мертвому якорю на грунте, а ходовым — к рейдовой швартовной бочке (бую, плав.пирсу, бону и т.д.). БРИЗ- ветер в прибрежных районах, который в течении суток меняет свое направление под влиянием разностей температур поверхностей суши и воды (днем — с моря на сушу, ночью — с суши на море). БРИФОК- четырёхугольный парус со свободной нижней шкаториной, поднимаемый на передней мачте на брифок-рее. В отличии от фока, брифок не привязывают к рею. БРОСАТЕЛЬНЫЙ КОНЕЦ — легкий трос с грузом (легостью) на конце. С его помощью подаются швартовы. БРОЧИНГ — явление полной потери управляемости при попутнных ветрах, когда яхта резко заваливается через скулу, а руль выходит из воды. БРЮКАНЕЦ — защитный зонт из водонепроницаемой ткани вокруг мачты в районе пяртнерса, прерпятствующий попаданию воды в корпус яхты. БУГЕЛЬ — железный обруч, надеваемый на рангоут для его укрепления или соединения составных частей. БУЕР — 1.Небольшое (до 20 м.), плоскодонное, одномачтовое голландское судно прибрежного плавания со шпринтовым или гафельным вооружением и шверцами.м и шверцами. 2.Парусная яхта на коньках для скольжения по льду, снежному насту. БУЙ — 1.Плавучий знак навигационной обстановки, стоящий на мертвом якоре. Служит, как правило, для ограждения опасных мест, а также для указания осей, сторон, и поворотов рекомендованных фарарватеров. 2.Плавучесть, соединенная через буйреп с мертвым якорем. Используется для швартовки яхт. БУЙРЕП — 1.Трос, связывающий буй с мертвым якорем. 2.Трос с плавучестью (томбуем) на поверхности и коренным концом на тренде якоря, для обозначения места отдачи якоря, и, по необходимости, для облегчения его отрыва от грунта. БУКСИРОВКА — тяга одного судна (буксируемого) другим судном (буксиром) с помошью буксирного троса (буксира), или методом толкания, или лагом (буксировка судна ошвартованного бортом к буксиру). БУКСИРОВОЧНЫЙ ОГОНЬ — желтый огонь на корме буксирующего судна. БУЛЬБОКИЛЬ — консрукция плавникового яхтенного киля с прикрепленным к нижней кромке тяжелым балластом (бульбом) обтеканемой формы. БУЛИНЬ — 1. Тонкий трос (линь) внутри задней шкаторины косого паруса, служащий для регулировки профиля паруса. 2.Снасть для выноса вперед наветренной, боковой шка-торины прямого паруса. БУХТА — небольшой залив, отделенный от моря мысами или островами. БУХТА ТРОСА — 1. Трос или снасть, свернутая кругами или восьмерками. 2. Упаковка нового троса в виде полого цилиндра. БУШПРИТ- горизонтальное или наклонное рангоутное дерево, выступающее вперед с носа яхты и служащее для выноса штагов и галсовых углов кливеров. БЫК-ГОРДЕНЬ- см.Гордень. ВАНТЫ-снасти стоячего такелажа, раскрепляющие мачту с бортов. Нижние концы вант крепятся к талрепам (юферсам), через которые нагрузки передаются на вант-путенсы (специальные оковки, палубные фитинги), скрепленные с набором корпуса. ВАТЕР-БАКШТАГИ — снасти, раскрепляющие бушприт к бортам яхты. ВАТЕРВЕЙС- 1.Толстые, деревянные брусьья, идущие по бортам яхты и составляющие часть палубного настила. 2. Водопроток на открытой палубе вдоль бортов. ВАТЕР-ВУЛИНГ — скрепление бушприта с водорезом (тросовое, цепное и т.д.). ВАТЕРЛИНИЯ- 1. Линия соприкосновения поверхности воды с корпусом яхты и разделя- ВАТЕРЛИНИЯ — 1. Линия соприкосновения поверхности воды с корпусом яхты, разделяющая борт на надводный и подводный. 2. Кривая теоретического чертежа корпуса судна, образуемая пересечением поверхности корпуса горизонтальной плоскостью. ВАТЕР-ШТАГ- снасть стоячего такелажа, раскрепляющая бушприт книзу (форштевню). ВАХТЕННАЯ СЛУЖБА (ВАХТА)- основной вид дежурства на судах, обеспечивающий их плавание, безопасность и живучесть. Все сведения об эксплуатации судна, работе его механизмов, изменениях в личном составе и т.д. заносятся в вахтенный журнал. ВЕЛЬПСЫ- рёбра на барабане шпиля (брашпиля), препятствующие скольжению троса. ВЕРЕТЕНО ЯКОРЯ- продольный стержень якоря. ВЕРП- вспомогательный, завозной якорь на судне. ВЕРПОВАНИЕ- передвижение посредством подтягивания к верпу, который завозят в нужное место на шлюпке. ВЕРТИКАЛ(светила)- большой круг на небесной сфере, проходящий через зенит, надир, и светило. ВЕРТЛЮГ- 1. Креуговой шарнир. 2. Винтовой стяжной механизм (см. талреп). ВЕХА- плавучий знак навигационной обстановкиё, предназначенный для ограждения опасностей и указания сторон фарватера. Состоит из шеста на шприт-бакене и голика или другой топовой фигуры. ВЗЯТИЕ РИФОВ — Уменьшение площади парусаё для косых парусов — путем увязывания нижней части рифштертами или наматыванием ее на гикёе, а для прямых парусов — путем увязывания верхней части паруса к рею. ВИНДГЛЯЙДЕР, ВИНДСЕРФИНГ- см. бордсэйлинг. ВИНДЗЕЙЛЬ- поворотнаяё, наискось срезанная вентиляционная труба на палубе. ВОДОРЕЗ- передняя часть форштевня, защищающая его от повреждений. ВООРУЖЕНИЕ ПАРУСНОГО СУДНА- совокупность парусовё, рангоутаё, такелажаё, палубных механизмов и дельных вещейё, предназначенных для постановкиё, уборки и управления парусами. Различается два основных вида парусного воооружения: косое- с парусами параллельно диаметральной плоскости (ДП) корпуса ё и прямое-с парусами на реях, перпендикулярно ДП судна. ВОССТАНОАВЛЕНИЕ ШВЕРТБОТА (КАТАМАРАНА)- подъем швертбота (катамарана) на ровный кильё, когда он лег парусами на воду или совершил поворот оверкиль. ВУЛИНГ- 1. Шлаги троса, положенные тесноё, рядом друг с другом на однодревковой мачте для ее укрепления. 2. См. ватер-вулинг. ВЫБИРАТЬ- подтягивать снасть (трос), обеспечивая ее натяжение. Противоположное действие — травить. ВЫБЛЕНКА- 1. Ступенька из троса на вантах. 2. Выбленочный морской узел. ВЫМБОВКА- деревянный рычаг для вращения шпиля вручную. ВЫПИНГ- волновая вибрацияё, неустановившиеся упругие колебания корпусаё, вызываемые ударами днища и бортов о воду — слемингом и накатом воды на палубу. ВЫСОТА СВЕТИЛА- угол между плоскостью истинного горизонта и направлением на светило. ВЫСТРЕЛ- рангоутное деревоё, упирающееся в другое рангоутное деревоё, борт или корпусную конструкцию для отвода снастей или такелажа. См. так же — аутригер. ГАВАНЬ- защищенная от волн прибрежная часть водной поверхности, предназначенная для стоянки судов. ГАК- крюк, служащий для подъёма или закрепления груза. ГАКАБОРТ- верхняя часть кормы или кормовой надстройки, от раковины до планширя.ная для стоянки судов. ГАК- крюкё служащий для подъема или закрепления груза ГАКАБОРТ- верхняя часть кормы или кормовой надстройки (юта) судна от раковины до планширя. ГАКАБОРТНЫЙ ОГОНЬ- буксировочный огонь (желтый)ё, выставляемый на корме буксирующего судна. ГАЛС- 1. Курс яхты относительно ветра без учета угла к ветру. Различают правый и левый галсыё, по названию бортаё, в который дует ветер. 2. Снасть,ё талиё, с по-мощью которыхой удерживается нижнийё, наветренный угол паруса- галсовый. ГАЛФВИНД- курс относительно ветраё ,когда угол между ДП яхты и направлением ветра составляет 90* (полветра). ГАЛЬЮН- 1. Туалет на яхте. 2. Площадка над водорезом служившая гальюном на старинных парусных судах. ГАЛЬЮННАЯ ФИГУРА- носовое украшение (скульпрура) на парусниках. ГАНДИКАП- коэффициент или измеряемая в секундах величинаё, используемые для сравнительной оценки результатовё показанны, показанных в гонках х в гонках яхтами с различны-ми гоночными баллами. ГАРДЕЛЬ- снасть бегучего такелажа для подъема нижних реев и гафелей. ГАТ- отверстие в парусеё, рангоутном дереве или корпусной конструкции для проводки снастейё, размещения шкивов и т.д. ГАФЕЛЬ- наклонное рангоутное деревоё, поднимаемое по мачте и упирающееся в нее пяткой. Гафель служит для растягивания по нему верхней шкаторины косых четырехугольных парусовё, а также для крепления шкотовых углов топсе-лей. Паруса, поднимаемые на гафелеё, называют- гафельнымиё, а оснастку суд-на с такими парусами — гафельным вооружением. ГЕЛЬМПОРТ- вырез в нижней части кормы или ахтерштевне судна для проводки баллера руля. Над гельмпортом обычно устанавливается (водонепроницаемо) гелмпортовая трубаё, в которой и завешивается баллер руля. ГЕНУЯ- большойё, широкий стаксель со шкотовым угломё, заходящим за мачту яхты. ГИК- горизонтальное рангоутное деревоё, опирающееся пяткой в мачту через вертлюг (для парусов — в корму от мачты). Служит для растягивания нижней шкаторины косого поруса и носит его название (грота-гикё, бизань-гик и т.д.). Оснащается: гика-шкотомё, топенантомё, оттяжкой гикаё, завал-талями. Для рас-тягивания нижней шкаторины гик оснащается шкотом (грота-шкотё, бизань-шкот и т.д.)ё, а для взятия рифов — шкентелями и риф-талями. Особая оснастка у гика с патент-рифом. Гик для передних парусов (стаксель-гикё, кливер-гик) опирается через вертлюг на фитинг у своего штага. См. также спинакер-гик. ГИНИ- тали с увеличенными размерами блоковё, числом шкивов и толщиной лопарей. Гиниё, как минимумё, имеют два трехшкивных или двух- и трехшкивный блоки. ГИТОВЫ- снасти бегучего такелажа для подтягивания к рею шкотовых углов прямого паруса или шкаторин косого паруса к гафелю и мачте при его уборке. ГЛАГОЛЬ-ГАК- откидной гакё, удерживаемый в рабочем положении особым звеном цепи. ГЛИССИРОВАНИЕ- режим движения яхтыё, при котором под действием динамических сил воды изменяется ее посадка — нос поднимается а корма оседаетё, скороть хода при этом увеличиваетя (судно выходит на глиссирование). ГОЛАНИТЬ- придавать шлюпке ход вперед с помощью особых винтообразных движений кормового весла. ГОНГ- металлическое устройство в форме тарелки для подачи звуковых сигналов. ГОЛИК- плетеная топовая фигура на вехе. ГОНКИ- соревнования яхт. Разделяются на классные гонки — для яхт одного класса (или с равными гоночными баллами) и гадикапные — с раличными гон. баллами. ГОНОЧНЫЕ ЯХТЫ- парусные яхты предназначенные для участия в гонках. Подразделяются на яхты международногоё, олимпийского и национальных классов. ГОНОЧНЫЙ БАЛЛ- величинаё, выражаемая в метрах или футах и обозначающая скоростной потенциал — гоночную силу» яхты. Получается в результате обмера корпусаё, парусов и расчета по специальным формулам. ГОРДЕНЬ- 1. подъемное приспособлениеё состоящее из закрепленного одношкивного блока и пропущенного через него троса (шкентеля). 2. Снасть бегучего такелажа для подтягивания шкаторины прямого паруса к рею. Горденьё, подтягива-ющий парус за середину шкаториныё, называется бык-гордень. ГРЕП- нижняя часть водореза. ГРОТ- косой парусё, поднимаемый на грот-мачте (в корму) яхты с косым вооружениемё, или прямойё, самый нижний парус на грот-мачте яхты с прямым вооружением. ГРОТ-МАЧТА- вторая от носа и последующиеё, кроме кормовойё, мачты на многомачтовом парусном судне; средняя мачта на трехмачтовом судне; более высокая или втораяё, при равной высотеё. на двухмачтовом судне; мачтаё, если она — одна. ГРОТА-ШКОТ- снастьё, растягивающая нижнюю шкаторину грота вдоль гика. ГРУНТОВ- отрезок тросаё, крепящий по походному шлюпку на шлюп-балках. ДАЛЬНОСТЬ ВИДИМОСТИ- максимальное расстояниеё на котором можно увидеть предмет в море. Различают геометрическуюё, оптическую и метеорологичес-кую дальности видимости. ДЕВИАЦИЯ- (у магнитного компаса) отклонение чувствительного элемента (магнитной стстрелки, картушки) компаса от направления магнитного меридиана под дейстствием собственного магнитного поля судна. ДЕЙДВУД- подводная часть кормового или носового заострений судна в месте сопряжения киля с ахтерштевнем или форштевнем. На яхтах плотно заполняется деревом, пластиком, цементом, цисцернами и т.д. ДЕЛЬНЫЕ ВЕЩИ- общее название некоторых съемных элементов оборудования на яхте (иллюминаторы, двери, трапы, леерные стойки, скобы, блоки и т.д.). ДИНГИ- тип гоночного швертбота-одиночки (экипаж — 1 человек). ДП- диаметральная плоскость (яхты). ДИРИК-ФАЛ- снасть бегучего такелажа для подъёма и удержания гафеля под углом. ДИФФЕРЕНТ- наклон судна в продольной плоскости. ДНИЩЕ- заглублённая, подводная часть обшивки корпуса судна. ДОБИРАТЬ- см. выбирать. ДРЕК- шлюпочный якорь. ДРЕКТОВ- якорный канат шлюпочного якоря. ДРЕЙФ- снос движущейся яхты с линии её курса под влиянием ветра, без учета течения. Дрейф измеряется углом дрейфа, заключённым между кильватерной струей (линией пути) и ДП яхты. ЖВАКА-ГАЛС- специальное устройство или узел крепления коренного конца якорного каната (цепи) на судне. ЖИВУЧЕСТЬ- способность судна при повреждении сохранять свои эксплуатационные и мореходные качества. Обеспечивается непотопляемостью, пожаробезопасностью, надежностью технических средств и подготовленностью экипажа. ЗАВАЛ-ТАЛИ- снасть для удержания гика, предотвращающая его самопроизвольный переброс на другой борт на полном курсе. ЗАЛОЖИТЬ- 1.Закрепить конец, трос. 2.Заложить галс (жарг.)- продолжительное движение одним галсом. ЗЕНИТ- на вертикале, точка пересечения перпендикуляра через наблюдателя к плоскости горизонта. ЗНАКИ НАВИГАЦИОННОЙ ОБСТАНОВКИ- ориентиры и сооружения, служащие для обеспечения безопасности плавания судов (маяки, створные знаки, буи, бакены, вехи). ИЛЛЮМИНАТОР- застекленное отверстие в борту, надстройке, верхней палубе яхты. ИОЛ- тип вооружения двух-мачтовой парусной яхты с бизань-мачтой позади рулевого устройства. ИСТИНЫЙ КУРС- курс яхты с учетом магнитного склонения и девиации. КАБЕЛЬТОВ- расстояние в 1\10 часть морской мили (= 185,2 м). КАБОЛКА- исходная, составная часть растительного троса, скрученная из растительного волокна. КАЛЫШКА (кеньга)- случайный завиток или закруток троса, препятствующий его свободному прохождению через шкив блока, клюз и т.д. КАМБУЗ- кухня на яхте. КАНИНХЕМ- мягкая, галсовая оттяжка парусов Бермудского покроя (грот, бизань). КАРЕТКА- переставляемое или подвижное устройство на погоне для переноса направления тяги гика-шкота. КАРТУШКА- чувствительный элемент магнитного компаса, определяющий направление магнитного мередиана. КАТ- тали или шкентель для подъёма якоря на борт, обычно через кат-балку. КАТ-БАЛКА- выстрел на фордеке для подъёма якоря на борт. КАТАМАРАН- яхта с двумя соединенными по палубам, параллельно расположенными корпусами. Обладает повышенной поперечной остойчивостью. КАЧКА- колебания яхты под воздействием волн, разделяется на продольную (килевую), и поперечную (бортовую). КАЮТА- яхтенное жилое помещение. КЭЧ- тип вооружения двух-мачтовой парусной яхты с бизань-мачтой перед рулевым устройством. КИЛЕВАНИЕ- 1.Искусственное наклонение яхты до обнажения киля на стоянке (для очистки корпуса, ремонта и т.д.) 2. Протаскивание провинившегося моряка на конце под килем судна. КИЛЬ — основная балка продольного набора, лежащая в ДП судна. КИЛЬБЛОК- элемент опорного устройства для выставления яхты на суше. КИЛЬВАТЕР- строй судов, идущих в одной линии друг за другом. КИЛЬВАТЕРНАЯ СТРУЯ- след на поверхности воды позади идущей яхты. КИЛЬСОН — (флор-тимберс) продольная связь днищевой части шпангоутов. КИПА — отводное устройство на палубе для проводки шкота переднего паруса (стакселя) на лебедку, утку. КИПОВАЯ ПЛАНКА- приспособление для изменения направления снастей и предохранения их изломов. КЛАМП- стопор в виде накладки на рангоутном дереве, препятствующий проскальзыванию охватывающей это дерево снасти. КЛЕВАНТ- деревянный брусок цилиндрической формы для крепления сигнальных флагов к фалам и прочих соединений линей. КЛЕТЕНЬ- тонкий линь, накладываемый вокруг троса при его клетневании. КЛЕТНЕВАНИЕ- вид такелажных работ, при которых на трос кладут тонкие полоски про смоленной парусины (клетневину), а затем клетень. КЛИВЕР- 1.Косой, треугольный парус, который ставится перед стакселем.Следующий перед ним парус называется бом-кливер. Если кливер ставится без крепления к штагу (со свободной передней шкаториной), то его называют летучим. 2.Передний парус на шлюпке, оснащенной разрезным фоком. КЛОТИК- деревянная или металлическая глухая шайба, надеваемая на топ. КЛЮЗ- отверстие в фальшборте, палубе или борту, окантованное прутком или отливкой, служащее для проводки троса или цепи. КЛЯМСЫ- толстые поясья, укрепляемые с внутренней стороны борта судна, на которые кладут бимсы. КНЕХТ- деталь швартовного устройства в виде парных металлических тумб на общем фундаменте, прикрепленном к палубе. Швартовы накладываются восьмёрками. КНИЦА- пластина (штука дерева) треугольной или трапецевидной формы, соединяющая сходящиеся под углом балки набора корпуса судна. КНОП- узел в виде утолщения на конце троса. КНЯВДИГЕД- верхняя часть водореза. КОКПИТ- открытое сверху, замкнутое пространство на яхте для работы экипажа на ходу. Распространенный самоотливной кокпит- небольшое углубление в палубе. КОМИНГС- вертикальное, водонепроницаемое ограждение люков и других вырезов в палубе судна, а также порог у входа в помещение. КОМПАС (магнитный)- навигационный прибор, работа которого основана на использовании свойсва магнитной стрелки устанавливаться по направлению силовых линий внешнего магнитного поля. КОМПАСНЫЙ КУРС- курс яхты по компасу. КОМПРОМИС-тип корпуса балластированной (килевой) яхты со швертом. КОНЕЦ- 1.Не металлический трос на яхте. 2.Собственно концы снасти, один из которых коренной (закрепленный), а другой — ходовой (перемещаемый). КОНТРАТИМБЕРС- наклонная балка продольного набора, являющаяся продолжением ахтерштевня при наличии кормового свеса. КОНТРАФОРС- 1.Распорка в звене якорной цепи. 2.Распорка у стоек фальшборта или леерных стоек. КОРЕННОЙ КОНЕЦ- см. Конец. КОРМА- оконечность яхты, начинающаяся от ахтерпиковой переборки и заканчивающаяся ахтерштевнем (контратимберсом) и транцем (при его наличии). КОРМОВОЙ ОГОНЬ- белый огонь на корме судна (МППСС-72). КОРПУС ЯХТЫ-основа яхты, состоящая из внешней оболочки (наружней обшивки, настила верхней палубы, надстроек и рубок), подкреплённая набором и переборками. КОСОЙ ПАРУС- см.Вооружение. КОУШ- металлическая внутренняя оправа петли троса (огана). КОФЕЛЬ-НАГЕЛЬ- металлический или деревянный штырь для закладывания снастей. КОФЕЛЬ-НАГЕЛЬНАЯ ПЛАНКА- массивная,жесткозакрепленная планка у мачты или борта с отверстиями для кофель-нагелей. КРАМБОЛ- см. Кат-балка. КРАНЕЦ- приспособление, служащее для амортизации ударов и защиты борта яхты о причал или другое судно на швартовках и стоянках. КРАНЦЕВАЯ ДОСКА- доска, подвешенная с борта яхты между причалом и кранцами. КРАСПИЦА- 1.Распорка, отводящая ванты от мачты. 2.Поперечный брус, положенный на лонго-салинг. 3.Выступ на битенге для поддержания шлага цепи. КРЕЙСЕРСКОЕ ПЛАВАНИЕ- плавание (хождение) на яхте от порта до порта, по определенному маршруту. КРЕН- наклонение яхты в поперечной плоскости (вокруг продольной оси). КРЕНГЕЛЬС- кольцо, петля, полукольцо, вшитое в парус у шкаторины или в шкаторину. КРУТОЙ КУРС (ОСТРЫЙ КУРС)- бейдевинд. Круто (остро) ходить- возможность удерживать яхту на крутом бейдевинде не теряя хода. Противопожное- полно ходить. КРУГОВОЙ ОГОНЬ- белый огонь кругового свечения, выставляется, как правило, на судне, стоящем на якоре. Подробнее см. МППСС-72 и якорные огни. КРЮЙС-ПЕЛЕНГ- определение места яхты по пеленгам на ориентир, курсу и пройденному расстоянию. КУБРИК- помещение на яхте для размещения экипажа и оборудования. КУРСОВОЙ УГОЛ- горизонтальный угол между ДП яхты и направлением на ориентир. КУРС ЯХТЫ- горизонтальный угол между северной частью меридиана и направлением движения. Различают компасный (КК), магнитный (МК) и истинный (ИК) курсы. КУРС ЯХТЫ ОТНОСИТЕЛЬНО ВЕТРА- угол между направлением ветра и ДП яхты. Различают: бейдевинд, галфвинд, бакштаг и фордевинд (правого или левого галса). КУТТЕР- см. тендер. КЭТ- лодка с косым гротом и вращающейся мачтой, вынесенной на фордек. ЛАВИРОВКА- передвижение яхты к цели, находящейся наветру» курсами бейдевинд, периодически меняя галсы (зигзагом). ЛАГ- прибор (устройство) для измерения скорости (пройденного расстояния) судна. ЛАГЛИНЬ- линь со специальной разметкой для ручного, забортного лага. ЛАГОМ- положение ошвартованых судов или на ходу» относительно друг друга, когда они выставляются борт к борту». ЛАТА- тонкая, плоская гибкая рейка из дерева или пластика, вставляемая в латкарман, нашитый от задней шкаторины на парусе Бермудского покроя. Служит для придания парусу правильного аэродинамического профиля. ЛАТИНСКОЕ ВООРУЖЕНИЕ- косое вооружение с треугольным парусом, крепящимся к длинному, наклонному рейку (рю). ЛЕБЕДКА- механизм для увеличения тяги при выбирании снастей за счет передачи усилий через шестерни различных диаметров. ЛЕВЕНТИК- положение яхты носом против ветра, когда паруса перестают работать. ЛЕДЖЕС- полубимс, брус между карлингсами. ЛЕЕР- 1.Металлический прут или трос вдоль рангоутного дерева для привязывания парусов. 2.Ограждение верхней палубы яхты. Состоит из металлических леерных стоек и тросов или прутьев-лееров, протянутых между ними. См. также — релинг. ЛЕЖАТЬ В ДРЕЙФЕ- находиться под воздействием внешних сил (ветер, течение), не используя их для целенаправленного движения. ЛЕТУЧИЕ ПАРУСА- те носовые паруса, которые не крепятся по передней шкаторине к штагам и,обычно, ставятся при слабых ветрах. ЛЁГОСТЬ- оплетённый сверху парусиновый мешочек с песком. Привязывается к бросательному концу и облегчает его прицельное бросание. ЛИКПАЗ- полузакрытый жёлоб на (в) рангоутном дереве, в который заводится ликтрос или ползуны шкаторины паруса, что обеспечивает быструю и удобную постановку и уборку паруса. Ликпаз также является основным элементом штаг-пирса. ЛИКТРОС- растительный или синтетический трос пологой свивки, который пришивают к кромке паруса (шкаторине) для повышения его прочности и крепления к рангоуту. Для кливеров (стакселя) на яхтах применяют гибкие, стальные тросы, которые вшивают в передние шкаторины парусов. ЛИНЁК- короткий кончик, с узлом на конце, для наказания матросов в старом флоте. ЛИНЬ- растительный или синтетический, обычно, плетёный трос окружностью до 25 мм. Широко используется в парусном деле (для шнуровки чехлов, флагофалов, лотов, бросательных концов ит.д.). ЛИНИЯ ПУТИ- линия, по которой фактически перемещается судно относительно грунта, с учетом дрейфа и сноса. ЛИСЕЛЬ- нижний летучий парус прямого вооружения, ставится на специальном рангоутном дереве — лисель-спирте. На яхтах ставится под гиком на полных курсах. ЛОКСОДРОМИЯ- линия на земной поверхности, пересекающая все мередианы под одним и тем же углом. На морских картах в меркаторской проекции локсодромия изображается прямой линией. ЛОНГА-САЛИНГИ- продольные брусья на нижней части топа мачты или стеньги, служащие вместе с краспицами и чиксами основой марса или салинга. ЛОПАРЬ- часть троса основанная между блоками или юферсами. ЛОТ- прибор (устройство) для измерения глубин с борта судна. ЛОТЛИНЬ- линь со специальной разметкой ручного лота, к которому прикрепляют груз. ЛОЦИЯ- 1.Раздел судовождения, изучающий условия плавания в водном бассейне. 2.Название навигационного пособия, содержащего подробное описание отдельных районов водных бассейнов, их берегов, навигационной обстановки и т.д. ЛОЦМАН- специалист по проводке судов в определенном районе. Бывает обязателен к приему на борт, но ни в коей мере не подменяет капитана. ЛЬЯЛО- углубление в трюме судна для сбора воды, масел и т.д. — льяльных вод. ЛЮВЕРС- круглое отверстие в парусе, тенте и т.д., оплетённое тросом или обжатое металлическим кольцом. ЛЮГЕР- 1.Косой трапецевидный парус, поднимаемый на рейке. 2.Судно с люгером. ЛЮК- отверстие в палубе яхты для прохода людей, освещения и вентиляции помещений. МАГНИТНОЕ СКЛОНЕНИЕ- угол между географическим и магнитным меридианами в рассматриваемой точке земной поверхности. Положителен при восточном склонении, отрицателен при западном. МАГНИТНЫЙ КУРС- курс с учетом магнитного склонения. МАРКА-1.Способ заделки конца троса. 2.Отметка на снасти, лине. МАРКИЗОВА ЛУЖА- ироническое название Невской губы- восточной части Финского залива вблизи устья р. Невы. Под командованием маркиза де-Траверсе (Х1Х в.) Российский Балтийский флот никогда не выходил дальше Кронштадта. МАРС- площадка на топе мачты для разноса стень-вант и работы с парусами. МАРСЕЛЬ- второй снизу прямой парус, ставящейся между марса-реем и нижним реем. МАРТИН-ГИК- рангоутное дерево, подвешенное вертикально под ноком бушприта для утлегарь- и бом-утлегарь-штагов и мартин-бакштагов. Уст.назв.-выстрел бушприта. МАРТИН-БАКШТАГ- трос, идущий от нока мартин-гика к борту судна. МАРТИН-ШТАГ- трос, идущий от нока мартин-гика к ноку утлегаря. МАТ- циновка или коврик, изготовленный из мягкого троса. МАЧТА- вертикальное рангоутное дерево, возвышающееся над верхней палубой и расположенное, как правило, в ДП судна. На яхте служит для постановки парусов. МАЯК- навигационное сооружение с источником света и своей характеристикой огня, служащее для опеделения местоположения судна. МЕЛКОВОДЬЕ- часть водного бассейна с малыми или относительно малыми глубинами. МЕЛЬ- участок дна, отделенный от берега глубокой водой. МЕРКАТОРСКАЯ ПРОЕКЦИЯ- нормальная, равноугольная цилиндрическая проекция, наиболее распространённая при составлении морских карт. МЕРНАЯ ЛИНИЯ (МИЛЯ)- участок прибрежной акватории со специальными створными знаками на берегу, предназначенный для замеров скоростей и ошибок лагов. МИДЕЛЬ-ШПАНГОУТ(МИДЕЛЬ)-линия пересечения наружней поверхности корпуса судна с вертикальной, поперечной плоскостью, делящей пополам его теоретическую длину МИЛЯ (морская)- единица длины, равная одной дуговой минуте меридиана (1852 м.). МОРЕХОДНЫЕ ТАБЛИЦЫ- сборник различных таблиц, необходимых для решения навигационных и астрономических задач. МППСС-72 — Международные правила предупреждения столкновения судов, 1972 г. МУСИНГ- утолщение (узел) на середине или конце висящего вертикально троса, служащее опорой для ног. МУШКЕЛЬ- деревянный молоток, используемый при такелажных и отделочных работах. НА ХОДУ- термин на ходу» означает, что судно не стоит на якоре, не ошвартовано к берегу и не стоит на мели, (МППСС-72). НАБОР КОРПУСА ЯХТЫ- совокупность поперечных и продольных балок, составляющих остов яхты и опору для обшивки. НАВАЛ- касание корпусом судна причала или борта другого судна, не погасив предварительно собственную инерцию. НАВЕТРЕННЫЙ (борт, шкот и т.д.)- находящийся ближе к ветру. Противоположный борт подветренный. Находиться наветру — быть с той стороны, откуда дует ветер. НАВИГАЦИЯ- 1.Мореплавание, судоходство. 2.Раздел курса судовождения. НАГЕЛЬ- 1.Деревянный или металлический стержень для скрепления элементов корпуса и рангоута яхты. 2.См. кофель-нагель. НАДИР- точка пересечения вертикала и линии горизонта. НАДСТРОЙКА- закрытое сооружение на палубе, простирающееся от борта до борта. НАЙТОВ- снасть для закрепления оборудования и имущества. Найтовить — крепить. НАСТИЛ ПАЛУБЫ- её жёсткое покрытие деревом, металлом, пластиком и т. д. НАУТОФОН- электромагнитный звукоизлучатель, работает в тумане на отдельных маяках. НАШИВКА- усиление по шкаторине паруса из парусины. НЕВЯЗКА МЕСТА- расхождение счислимого и обсервованного места судна. НЕДГЕРСЫ- брусья с обоих сторон форштевня, между которыми крепится бушприт. НЕПОТОПЛЯЕМОСТЬ- способность судна сохранять плавучесть и остойчивость при затоплении одного или нескольких отсеков. НИРАЛ — снасть бегучего такелажа для уборки косых парусов. НОК- свободный конец любого горизонтального или наклонного рангоутного дерева. Другой конец, который упирается в мачту, называется пяткой. НОС- передняя оконечность судна. НУЛЬ ГЛУБИН- условная поверхность, от которой исчисляютсь глубины, приведенные на морских картах. За н.г. принимают средний многолетний уровень моря, а в приливных водах — наименьший возможный уровень. На большинстве Европейских карт за н.г. принимают средний уровень сизигийных малых вод. ОБВОДЫ КОРПУСА- внешние очертания корпуса яхты, во многом определяющие ходо- вые качества, остойчивость и мореходность, массу корпуса, водоизмещение, вме- стимость и т.д. В основном подразделяются на традиционные (с удлинённым ки- лем) и современные плавниковые (швертботного типа) обводы. ОБЛИКОВАТЬ- пришить ликтрос. ОБМЕР ЯХТЫ- специальная, контрольная проверка размерений корпуса, парусного воо- ружения, элементов конструкций и оборудования яхты на предмет установления её соответствия конкретному классу яхт или для расчета гоночного балла. ОБСЕРВАЦИЯ- определение места судна по наблюдениям объектов с известными гео- графическими координатами (береговые ориентиры, радиомаяки, звёзды и т.д.). ОБШИВКА- материал поверхности борта яхты. ОВЕРКИЛЬ- перевёртывание (опрокидывание) яхты через (вверх) киль (килём), как ре- зультат неудачного маневра или падения с крутой волны. Оверкиль- частая авария спортивных швертботов. Отработаны приёмы их быстрого восстанавления. ОВЕРШТАГ- поворот, когда яхта меняет галс с пересечением линии ветра носом. ОГНИ И ЗНАКИ- 1.Часть С в составе МППСС-72. 2.Судовые навигационные огни и знаки, обязательные к несению на судах согласно МППСС-72, являются источником вза- имной информации судов, необходимой для оценки ситуации и безопасного, грамотного маневрирования и расхождения. ОГОН- петля на конце троса. ОДЕРЖИВАТЬ- замедлять поворот яхты, инерцию при швартовке, не допускать навал. ОПЛЁТКА- заделка (обвязка) концов, сплесней, снастей или рангоута тонким линем для предотвращения раскручивания или зацепления снастей. См.также — клетневание. ОРТОДРОМИЯ- дуга большого круга на поверхности земного шара — кратчайшее рас- стоянин между двумя точками. ОСАДКА- заглубление яхты. ОСНАСТКА- 1.Система снастей на яхте — стоячий и бегучий такелаж. См. также-вооруже- ние яхты. 2.Процесс крепления коренных и проводка ходовых концов снастей. ОСТОЙЧИВОСТЬ- способность яхты, получившей по какой-либо причине крен, выпрям- ляться. Недостаточная остойчивость, происходящая от слишком высокого центра тяжести, делает яхту валкой, склонной к опрокидыванию. Чрезмерная остойчи- вость приводит к очень резкой качке, опасной для корпуса и рангоута. ОСТРЫЙ КУРС- бейдевинд. См.также — крутой курс. ОТВАЛИТЬ- отойти на яхте от причала или другого судна. ОТДАТЬ- отвязать, открепить, полностью растравить снасть, конец. Отдать якорь — бро- сить его в воду и растравить якорный конец (цепь). ОТЛИЧИТЕЛЬНЫЕ ОГНИ- см. огни и знаки. ОТМЕЛЬ- мель, начинающаяся непосредственно от береговой черты. ОТТЯЖКА- снасть, устройство с тягой,как правило, к палубе. Предназначена для управ- ления подвижными элементами рангоута (гики, аутригер и т.д.) или для обеспече- ния нужной тяги на шкаторины косых парусов (канинхем, барбара и т.д.). ОТШЕСТВИЕ- разность между мередианами начального и конечного пунктов плавания, расчитываемая по средней параллели в морских милях. ПАЙОЛ- настил трюма яхты. Как правило, делается полностью или частично съёмным. ПАЗ- щель между досками обшивки или палубы. Пазы законопачивают, зашпаклёвыва- ют или заливают герметиком. ПАЛ- 1.Гидротехническое сооружение в виде отдельной опоры, предназначенное для ошвартовки бонов, судов. 2.Металлический брусок, препятствующий обратному вращению шпиля. ПАЛГУН- фундамент шпиля с зубчатой рейкой по окружности. ПАЛУБА- горизонтальное перекрытие основного корпуса яхты по всей её длине. ПАНЕР- момент при подъёме якоря, когда якорный канат (цепь) стоит вертикально, а якорь ещё не отделился от грунта. ПАРУС- движетель, преобразующий энергию ветра в работу полезной тяги яхты (по ти- пу крыла в воздушном потоке). Паруса бывают жёсткие (профилированные) и мяг- кие, из растительных или синтетических материалов. ПАРУСНОЕ ВООРУЖЕНИЕ- см. вооружение парусного судна. ПАТЕНТ-РИФ- устройство, позволяющее наматывать парус на гик или на стержень вну- три гика для взятия рифов. ПЕЛЕНГ- угол между вертикальной плоскостью меридиана и вертикальной плоскостью, проходящей через наблюдателя и наблюдаемый объект. Аналогично курсам, раз- личают компасный (КП), магнитный (МП) и истинный (ИП) пеленги. ПЕНТЕР-ГАК- гак, закладываемый за лапу или за скобу на веретене якоря при его подъ- ёме на рустов или на палубу. ПЕРЕБОРКА- стенка, разделяющая внутреннее пространство яхты на отсеки (помеще- ния), а также наружная стенка надстройки или рубки. Несущая переборка учасвует в обеспечении общей прочности корпуса, водонепроницаемая — в обеспечении непотопляемости судна. ПЕРО РУЛЯ- плоский или профилированный элемент руля, обеспечивающий создание поперечной силы и момента, необходимых для управления яхтой. Распологается в районе кормы и жестко соединяется с баллером руля. ПЕРТУЛИНЬ- снасть (цепь), удерживающая якорь за скобу в убранном положении. ПЕРТЫ- тросы, натянутые под реем, на которых стоят матросы при работе с парусами. ПИЛЛЕРС- вертикальная стойка, поддерживающая палубное перекрытие судна. ПИРС- пристань на сваях, установленная под углом к линии берега. ПЛАВУЧЕСТЬ- положительная, если яхта остается на плаву при полном затоплении. ПЛАНШИРЬ- планка (брус), ограничивающий фальшборт по верхней кромке. ПЛАСТЫРЬ- обликованный, многослойный, прямоугольник из парусины с коушами по по периметру, для закрытия пробоины в борту (наложить, подвести пластырь). ПОГОН- планка (рельс) для перемещения по ней ползунов, каретки или кипы. ПОДВЕТРЕННЫЙ- см. наветренный. ПОДВОЛОК- зашивка потолка во внутреннем помещении. ПОДЗОР- свес кормы яхты. ПОДОБРАТЬ (ПОДБИРАТЬ)- см. выбирать. ПОЛВЕТРА- курс галфвинд. ПОЛНЫЙ КУРС- курсы фордевинд и бакштаг. В свою очередь, такие курсы, как бейде- винд и бакштаг, могут быть ещё и полными (ближе к ветру) и крутыми (острыми). ПОЛОСА ДВИЖЕНИЯ- определённый район, в пределах которого установлено односто- роннее движение судов. ПОЛУКЛЮЗ- накладной клюз с разрезом для вкладывания троса. ПОМПА- механизм для перекачивания жидкостей. ПОНТОН- плавучее сооружение дя поддержания на воде различных устройсв. ПОСАДКА НА МЕЛЬ-аварийная остановка судна из-за касания грунта килем или днищем. ПРИВАЛЬНЫЙ БРУС- брус, укрепляемый вдоль надводного борта, предохраняет борт при навалах и во время стоянки. ПРИВЕСТИСЬ (к ветру)- изменить курс яхты ближе (круче) к направлению ветра. ПРИЖИМНОЙ- швартов, подаваемый перпендикулярно ДП судна. ПРИЛИВНЫЕ ТЕЧЕНИЯ- горизонтальные движения частиц воды, вызываемые действием приливо-образующих сил Луны и Солнца. ПРОА- тип катаматана с аутригером-поплавком, отнесенным от основного корпуса. ПРОДОЛЬНЫЙ- швартов, подаваемый с носа вперёд, с кормы назад. ПРЯДЬ -составная часть троса, у растительного свитая из каболок, у стального троса свитая из одинаковых проволок. ПРЯМОЙ ПАРУС- см. вооружение парусного судна. ПУТЕВОЙ УГОЛ (ПУ)- горизонтальный угол между северной частью истинного мередиа- на и линией пути. ПЯРТНЕРС- отверстие в палубе яхты, через которое проходит мачта. ПЯТКА- 1.Упертый в мачту конец рангоутного дерева. Другой, свободный конец — нок. 2. Внешняя (нижняя) часть тренда у якоря. РАЗРЕЗНОЙ ФОК- парус, состоящий из двух частей: передней — кливера и задней — фока, поднимаемых на общем рейке (шлюпочный парус). РАКОВИНА- боковой свес в кормовой части судна. РАКСЫ- металлические кольца или полукольца, одетые на штаг и привязанные к перед- ней шкаторине стакселя или кливера. На современных яхтах заменены карабина- ми или штаг-пирсом. РАКС-БУГЕЛЬ- 1.вариант тросового исполнения бейфута, когда он дополнен ракс-слиза- ми (деревинными пластинами) и ракс-клотами (точёными шарикам). 2.Кольцо с крюком, ходящее по мачте и служащее для подъёма рейка паруса. РАНГОУТНОЕ ДЕРЕВО- традиционное название яхтенного рангоута, совокупности надпа- лубных конструкций и деталей яхтенного вооружения, предназначенного для постановки, раскрепления и несения парусов (мачты, реи, гики, бушприт и т.д.). РЕВЕРСИРОВАНИЕ- изменение направления усилия механического движетеля на проти- воположное (винта, водомёта). РЕГАТА- соревнование парусных судов, состоящее из серии гонок для различных яхт. РЕЁК- 1.Рангоутное дерево, служащее для подъёма за верхнюю шкаторину косого, че- тырёхугольного, рейкового паруса фалом, заложенным за ракс-бугель. В отличии от гафеля, реёк выходит за мачту в нос. 2.Стаксель (кливер)-гик. 3. Любой тонкий и длинный элемент рангоута, используемый впервые для несения парусов на яхте. РЕЙ- горизонтальное рангоутное дерево, подвешенное за середину и служащее для приязывания к нему прямых парусов. Сигнальный рей предназначен для подъёма на нём сигнальных флагов и знаков (фигур). РЕЙД- открытая, прибрежная часть водной поверхности, предназначенная для стоянки судов на швартовных бочках, буях или якорях. РЕЛИНГ- 1.Жесткое, металлическое ограждение палубы в носу или в корме яхты. 2.Релинги- стойки с продольными связями, заменяющие или наращивающие фальшборт. РЕПКА- особая заделка конца троса плетением прядей. РИДЕРСЫ- железные полосы, наложенные крест-накрест поверх внутренней обшивки или шпангоутов для повышения прочности деревянного корпуса. РИФ- подводная, или находящаяся чуть выше уровня воды, скала на мелководье. РИФ-БАНТ- полоса парусины, нашиваемая на парус параллельно нижней шкаторине для увеличения его прочности в местах основания риф-сезней (люверсов). РИФ-ГАТЫ- (люверсы) отверстия в парусе, через которые пропускаются риф-сезьни. РИФ-СЕЗЬНИ- см. риф-штерты. РИФ-ТАЛИ- тали для притягивания шкаторины к рею (гику) при взятии рифов. РИФ-ШКЕНТЕЛЬ- снасть для притягивания к гику задней или передней шкаторины косого паруса при взятии рифов. РИФ-ШТЕРТЫ (ШКЕРТЫ)- (риф-сезни) короткие снасти, основанные в риф-гатах (лю- версах), для привязывания паруса к рангоуту (лееру) при взятии рифов. РИФИТЬ ПАРУСА- (брать, взять рифы), уменьшать площади парусов с помощью специ- альных устройств, снастей и приёмов. См. также патент-риф. РИЧЕР- полно скроенный, сшитый из легкой ткани парус с высоко поднятым шкотовым углом и большим серпом по задней шкаторине. Ставится на место стакселя. РОМБОВАНТЫ- ванты, проходящие через краспицы и закрепленные обоими концами на мачте. Ромбокркаспицы, как правило, заваливают немного вперед. РОСТР-БЛОКИ- подставки для установки шлюпок на борту судна. РОСТРЫ- 1.Совокупность запасных рангоутных дерев на судне. 2.Ряд бимсов на парус- никах, опирающихся на рубку, а по бортам на стойки, служат для размещения судовых шлюпок. РОУЛЬС- вращающийся на оси барабан с жёлобом под трос, используется в составе кип, клюзов, блоков и т.д. РУБКА- сооружение на палубе яхты, не доходящее до бортов, с окнами, дверями и т.д. РУЛЬ- конструкция, состоящая из пера руля, баллера и румпеля. РУМБ- единица плоского угла в навигации, равная 1\32 части окружности (11,25*). РУМПЕЛЬ- рычаг, жесто закреплённый в верхней части баллера, перпендикулярно оси. РУНДУК- 1.Закрытый ящик для личных вещей, встроенный в койку. 2.Помещение на берегу для хранения яхтенного имущества. РУСЛЕНЬ- небольшая площадка с внешней стороны борта для крепления юферсов вант. РУСТОВ- цепь или трос, удерживающий якорь за пятку в убранном положении. РЫБИНСЫ- деревянные рейки, нашиваемые поверх шпангоутов для предотвращения повреждения, как помещенного в трюм груза, так и бортов. РЮ- 1. Реёк в латинском парусном вооружении. 2.Предшественник гафеля на парусных судах, когда он выходил вперед за мачту. РЫНДА- особый звон (в 2 удара) в судовой колокол. Этот звон используется для указа- ния времени (отбивания склянок). РЫНДА-БУЛИНЬ- короткий трос с кнопом на конце, привязанный к языку колокола. САЛИНГ- узел рангоута в виде рамы, состоящий из продольных (лонга-салингов) и по- перечных (краспиц) брусьев, их крепления к мачте (чиксов) и служит для отвода брам и стень-вант. СВАЙКА- инструмент для такелажных работ, пробивки прядей при сплетении тросов. СВЕТОВОЙ ЛЮК- люк прямоугольной формы в палубе яхты, огражденный комингсом. СЕГАРСЫ- кольца, свободно ходящие по мачте (гафелю) и служащие для крепления шкаторины паруса к рангоуту. СЕЗНИ- концы для увязывания (сезневания) парусов или их части в собранном виде. СЕЙ-ТАЛИ- тали, основанные мжду одношкивным и двухшкивным блоками. СЕКСТАН- угломерный инструмент отражательного типа для измерения высот небесных светил и углов на земной поверхности. СКАЙ ЛЯЙТ- палубный, световой люк. СКЕГ- ограждающий, вертикальный профиль перед пером руля на некоторых яхтах. СКЛИЗ- простейшее подъёмно-спусковое устройство с деревянными дорожками для яхт. СКЛОНЕНИЕ-см. магнитное склонение. СКЛЯНКИ- см. рында. СКУЛА- место перехода от днища к борту в носовой части обшивки. Существуют острые, криволинейные и»ломаные» скулы. СКУЛОВОЙ КИЛЬ- ребро, установленное параллельно ДП яхты, от скулы в корму, пер- пендикулярно обшивке, для снижения (успокоения) качки. СЛАБЛИНЬ- линь для крепления паруса (чаще триселя) к мачте или шлюпочного паруса СЛЕМИНГ- вибрация корпуса при ударах днищевой части носовой оконечности яхты о встречные волны. СНАСТЬ- растительный, синтетический или стальной трос, имеющий название и иполь- зуемый для постановки, уборки и управления парусами и рангоутом на яхте. СНОС- отклонение яхты с линии курса под влиянием течения. Измеряется углом между ДП яхты и линией пути, без учета ветрового дрейфа. СОРЛИНЬ- трос для подъёма пера руля, отсоединяемого от баллера, или трос (цепь), соединяющий перо руля с корпусом, во избежание потери руля при его поломке. СПИНАКЕР- треугольный, равнобедренный, полноскроенный из легкой ткани, передний парус, который ставится на курсах от галфвинда до фордевинда с выносом наветрен- ного угла с помощью спинакер-гика и браса. Подветренный брас называют шкотом. СПИНАКЕР-ГИК- выстрел от мачты для выноса брасового угла спинакера на ветер. СПЛЕСЕНЬ- соединение двух тросов одинаковой толщины. СТАКСЕЛЬ- ближайший к мачте, передний, косой парус. СТАКСЕЛЬ-ГИК- см. гик. СТАНОВОЙ ЯКОРЬ- основной, отдаваемый с носа якорь. СТАР-КНИЦА- кница, связывающая ахтерштевень с кильсоном. СТВОРНЫЕ ЗНАКИ- береговые, парные знаки навигационной обстановки (маяки, фермы со щитами, пирамиды ит.д.), предназначенные для указания направления, ширины фарватера, а также для разметки мерной линии. СТЕМ- форштевень на деревянных судах. СТЕНЬГА- рангоутное дерево, служащее продолжением мачты, поднимаемое с помощью стень-вынтрепа и удерживаемая с боков стень-вантами, а сзади стень-фордунами. СТЕПС- деревянное или металлическое гнездо (опора) на киле, в (на) которое ставится мачта своим шпором. СТОП-АНКЕР- вспомогательный, запасной якорь, обычно уложенный на юте. СТОПОР- 1.Устройство для зажима ходового конца. 2.Узел (кноп) на конце снасти, для предотвращения её выхлёстывания из блока (кипы). СТОЯЧИЙ ТАКЕЛАЖ- см. такелаж. СТРИНГЕР- продольный элемент набора корпуса судна. Различают днищевой, скуловой, бортовой и палубный стрингер (карлингс). СТРОП- 1.Приспособление из тросов для захвата (обхвата) и подвешивания к гаку гру- зов. 2. Короткий конец для подвязывания чего-либо. СУДОВАЯ РОЛЬ- список экипажа и пассажиров с паспортными данными, должностями на яхте, фиксацией времени и порта прибытия\убытия, на бланке, где указано наз- вание судна и порт его приписки. СУДОВЫЕ НАВИГАЦИОННЫЕ ОГНИ- основные огни, которуе должны нести все суда в море: бортовые, топовые, кормовой, буксирный, круговой. См. огни и знаки. СХОДНЯ- переносной трап, используемый для схода на берег. СЧИСЛЕНИЕ ПУТИ- вычисление координат и направления движения яхты с учётом дрей- фа и сноса. Отсюда- счислимое место. ТАБЛИЦЫ ПРИЛИВОВ- пособия, служащие для определения моментов наступления и высот полных и малых вод в каждые сутки, а также высоты уровня вод в любой момент времени в прибрежных пунктах. ТАКЕЛАЖ- совокупность снастей для крепления и управления рангоутом и парусами. Такелаж разделяют на стоячий — для раскрепления рангоута (ванты, бакштаги, фор- дуны, штаги), и бегучий. Последний, в свою очередь, разделяют на бегучий таке- лаж рангоута (фалы рангоута, брасы, шкоты рангоута, топенанты и пр.) и бегучий такелаж парусов (фалы парусов, ниралы, шкоты парусов и пр.). ТАЛИ- тяговое, грузоподъёмное устройство с ручным или механическим приводом, состоящее из двух одношкивных блоков (подвижного и неподвижного), через кото- рые прводится трос. Наличие одного лопаря в талях уменьшает прилагаемое усилие вдвое. См. также хват-тали, сей-тали, гини и лопарь. ТАЛРЕП- 1.Вертлюг, состоящий из корпуса, в который ввинчиваются два стальных прут- ка с фитингами для крепления стягиваемых элементов (снастей, рангоута и пр.). 2. Юферсы и трос, основанный между ними, для обтягивания стоячего такелажа ТЕНДЕР(КУТТЕР)- тип бермудского парусного вооружения одномачтовых яхт, несущих более одного передних парусов. ТОЛБОЙ- узкий, крыловидный парус, который ставится в паре с ричером на курсах 45*- 120* к ветру, или со спинакером на острых бакштагах. ТОМБУЙ- буёк, привязанный тонким тросом (буйрепом) к тренду якоря, для указания места отдачи якоря и обеспечения возможности поднять буйреп на борт. См.буйреп. ТОП- верхняя оконечность вертикального рангоутного дерева (мачты, флагштока и т.д.). ТОПОВЫЙ ОГОНЬ- светящий вперёд, белый огонь на мачте, по ДП судна. См.МППСС-72. ТОПЕНАНТ- снасть бегучего такелажа, для удержания под нужным углом к палубе дета- лей рангоута (реев, гиков и т.д.). ТОПРИК (ТОПРЕП)- трос или цепь, соединяющая верхнии концы двух шлюпбалок. ТРАВЕРЗ- положение, когда пеленг на ориентир перпендикулярен ДП яхты. ТРАВИТЬ- ослаблять, выпускать или перепускать трос, придерживая его. Обратное действие — выбирать. ТРАНЕЦ- (транцевая доска) плоская, срезанная поперек корма судна. ТРАНЦЕВАЯ ПЛИТА- пластина, шарнирно закреплённая под кормой глиссирующего судна, как продолжение его днища, для регулировки дифферента и крена. ТРАП- лестница для сообщения между помещениями на яхте. Забортный — для подъёма со шлюпки, из воды. ТРАПЕЦИЯ- страховочный трос с мачты гоночного швертбота, для вывешивания зкипажа за борт при откренивании (противодействии ветровому, кренящему моменту). ТРЕЙЛЕР- прицеп к автомобилю для транспортировки яхт, их спуска и подъёма из воды. ТРЕНД- узел соединения лап и веретена якоря. ТРИМАРАН- трёхкорпусная яхта. ТРИСЕЛЬ- 1.Штормовой, косой парус уменьшенной площади, сшитый из прочной парусины. Ставится вместо грота, со свободной нижней шкаториной (без гика). 2.На парусниках, косой, четырёхугольный парус, привязанный к гафелю, гику и мачте или к (тонкой) трисель-мачте позади основной. ТРОС- канатно-верёвочное изделие из естественных или искусственных,волокнистых материалов или из стальной проволоки. ТРЮМ- пространство в корпусе яхты между внутренней обшивкой и пайолами. ТУЗИК- небольшая шлюпка на яхте, раскрепляемая на палубе. ТУРАЧКА- барабан шпиля, брашпиля. УВАЛИТЬСЯ (под ветер)- изменить курс так, чтобы угол между ДП яхты и направлением ветра увеличился. УГОЛ ДРЕЙФА- см. дрейф. УГОЛ СНОСА- см. снос. УДАВКА- морской узел. УЗЕЛ- принятая в мореплавании единица скорости, равная одной морской миле в час. УИШБОН- гнутый гик с обоих сторон паруса (например, на виндсерфере). УПРАВЛЯЕМОСТЬ- способность яхты подчиняться управлению рулём и парусами. Во многом зависит от погоды и грамотной работы экипажа. УСТОЙЧИВОСТЬ (на курсе)- способность яхты не отклоняться от основного курса. Зависит от конструктивных особенностей и квалификации экипажа. УСЫ- изогнутые, деревянные планки на пятке гафеля или гика, обшитые кожей и обхватывающие мачту. УТКА- двурогая планка небольшого размера, для крепления свободного конца троса. ФАЛ- снасть, служащая для подъёма отдельных деталей рангоута, парусов, флагов и пр. ФАЛИНЬ- трос, закреплённый за носовой или кормовой рым шлюпки. ФАЛЬШБОРТ- пояс выше палубы яхты, выполненный как продолжение борта. ФАЛЬШКИЛЬ- 1.Тяжёлая отливка или загруженная полость обтекаемой формы, прикреплённая к килю, для обеспечения (повышения) остойчивости. 2.Брусья, набиваемые снизу на килевую балку, для предохранения её от повреждений о грунт. ФАРВАТЕР- безопасный, в районе навигационных опасностей, проход для судов. ФИТИНГ-фиксированный металлический обух (устройство), для крепления к нему снасти. ФЛОР- нижняя часть шпангоутной рамы. ФОК- 1.Самый нижний прямой или косой парус на фок-мачте. 2.Косой, треугольный парус (фока-стаксель), поднимаемый на фока-штаге тендера, шлюпа. ФОК-МАЧТА- передняя мачта на парусном судне с тремя мачтами и более. На двухмач- товых парусниках передняя мачта — фок, если она ниже или равна задней. ФОРДЕВИНД- 1.Курс яхты относительно ветра, совпадающий с его направлением. 2.По- ворот, когда яхта пересекает линию направления ветра кормой при смене галса. ФОРДЕК- носовая часть палубы судна. ФОРДУНЫ- 1.Снасти стоячего такелажа, проведённые с топа мачты к бортам и в корму, дополняющие бакштаги и,порой, заменяющие ахтерштаг. 2.Снасти стоячего таке- лажа, раскрепляющие стеньги с боков и в корму. ФОРПИК- крайний носовой отсек судна. ФОРШТЕВЕНЬ-брус по контуру носового заострения судна, жестко соединенный с килём. ХАРАКТЕРИСТИКА ОГНЯ- характер цвета и изменения свечения навигационного знака. ХВАТ-ТАЛИ- тали, состоящие из одношкивного и двухшкивного блоков. ХОДИТЬ (на яхте)- находиться на борту яхты во время плавания. См. также — на ходу. ХОДОВОЙ КОНЕЦ- см. конец. ХОДОВЫЕ ОГНИ- уст. название судовых навигационных огней судна на ходу. ХРАП (ХРАПЦЫ)- складной гак из двух, расположенных навстречу друг другу, гаков. ЦЕНТР БОКОВОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ- точка приложения равнодействующей гидродина- мических сил сопротивления воды боковому дрейфу яхты. ЦЕНТРОВКА ЯХТЫ- уменьшение расстояния по горизонтали между центром парусности и центром бокового сопротивления яхты. ЦИКЛОН- обширный вохдушный вихрь вокруг области пониженного давления, движущийся против часовой стрелки в Северном полушарии (по часовой в Южном). Ч ЧИКСТЕЙ- устройство (тали), для регулировки натяжения бакштагов (фордунов), при сведении более чем одного бакштага в одну снасть у палубы. ЧИКСЫ- наделки в виде коротких брусьев на мачте, для поддержания лонга-салингов. ШВАРТОВ- трос (швартовный трос), предназначенный для закрепления яхты у причала или борта другого судна. Разделяются на продольные, прижимные и шпринги. ШВАРТОВКА- совокупность действий по подходу и закреплению яхты к месту швартовки. ШВАРТОВНОЕ УСТРОЙСТВО- шпили, кнехты, клюзы, вьюшки и пр.оборудование, предназначенное для швартовки. ШВЕРТ- устройство в виде плавника, убирающегося в корпус яхты (швертовый колодец), и обеспечивающего в опущенном положении устойчивость и уменьшение дрейфа. ШВЕРТБОТ- мелкосидящая яхта со швертом и подъёмным, навесным пером руля. ШВЕРЦЫ- шверты, навешиваемые с бортов яхты. ШИРСТРЕК- верхний пояс наружной обшивки. ШКЕНТЕЛЬ- короткий, мягкий трос с огоном, коушем или блоком на конце, предназначенный для поднятия грузов. ШКЕРТ (ШТЕРТ)- короткий и тонкий трос для вспомогательных работ. ШКИМУШГАР- однопрядный линь из пеньки. ШКОТ- снасть, закреплённая за нижний угол прямого или нижний задний угол косого паруса (шкотовый угол) и проведенная в направлении к корме судна. Шкот удерживает в желаемом положении нижнюю шкаторину паруса. Для гика-шкотов оснащаются тали, позволяющие выставить гик под нужным углом к ветру. ШЛАГ- один полный оборот троса вокруг чего-либо. ШЛАГТОВ- стальной брус, вставляемый в шпор стеньги, для удержания её на месте. ШЛЮП- тип бермудского парусного вооружения одномачтовых яхт с одним передним парусом — стакселем (фока-стакселем). ШЛЮП-БАЛКИ- устройство в виде двух балок с механизмом для вывешивания, удержания и спуска за борт шлюпки. ШПАНГОУТ- основная криволинейная балка поперечного набора, основа для обшивки. ШПАЦИЯ- расстояние между шпангоутами. Различают конструктивную и теоретическую. ШПИГАТ- отверстие для свободного перетекания воды в горизонтальной плоскости. ШПИЛЬ- большой ворот с вертикальной осью, для выбирания якорь-цепи и швартовов. ШПОР- нижний конец любого вертикального рангоутного дерева, а также внутренний конец бушприта. ШПРИНГ- продольный швартов с носа в сторону кормы или с кормы в сторону носа. ШПРИНТОВ (ШПРИНТ)- реёк, растягивающий по диагонали четырёхугольный, шпринтовый, косой парус. ШПРИТ-БАКЕН- плавучесть вехи. ШПРЮЙТ- тросовая оттяжка, разносящая нагрузку на две и более точки. ШПУНТОВЫЙ ПОЯС- пояс обшивки корпуса, примыкающий к килю. ШТАГ- снасть стоячего такелажа, расположенная в ДП яхты и раскрепдяющая мачту с носа. На яхтах самый нижний штаг — основной, идущий от топа мачты — топ-штаг, между ними — промежуточные штаги. Если штаг используется для постановки паруса, то он получает наименование по названию паруса. Штаг, соединяющий топы мачт, называется штаг-карнагом. См. также ахтерштаг. ШТАГ-ПИРС -профиль с ликпазом (для ликтроса стакселя), охватывающий штаг. ШТЕВНИ- форштевень и ахтерштевень. ШТЕРТ- см. шкетр. ШТОК- стержень поперек веретена якоря. ШТУРВАЛ- орган управления движением по курсу в виде колеса, соединённого с рулём. ШТУРТРОС- стальной трос (цепь), служащий для передачи усилия от штурвала на руль. ШТЫК- элемент морского узла. ШХУНА- парусное судно с косым вооружением и двумя или более мачтами. На двухмач-товых шхунах передняя мачта равна или ниже задней. ЭЗЕЛЬГОФТ- окованная деревянная штука или поковка для скрепления двух рангоутных дерев, имеет два отверстия — четырёхугольное и круглое. Четырёхугольным он надевается на топ или нок рангоутного дерева, а круглое служит для пропускания добавочного дерева. (мачта — стеньга, бушприт — утлегарь и т.д.). ЭРНСТ-БАКШТАГИ- снасти, для удержания гафеля за нок (с боков и в корму). ЭСТУАРИЙ- залив в устье реки, в районе приливо-отливных течений. ЮТ- надстройка в кормовой части. На яхтах ютом называют кормовую часть палубы. ЮФЕРС- круглый, деревянный блок без шкива, с тремя сквозными отверстиями, для проводки лопарей талрепа. ЯКОРНЫЕ ОГНИ- (белые, круговые), судовые отличительные огни на якорной стоянке. ЯЛ- многовёсельная (более двух) шлюпка военного флота. ЯХТА- судно для отдыха (парусное или моторное), без ограничения тонажа. Алфавитный словарь морских терминов.* Введение! * В алфавитном словаре упомянуты все термины, которые относятся к данному кораблю. Иллюстрации почти всех терминов Вы найдете в 4-х страницах чертежей. Значения цифр (от 1 до 152 на чертежах - описаны в списке ниже словаря). Все остальные иллюстрации добавлены в алфавитный словарь. Алфавитный словарь морских терминов А Ахтерлюк - отверстие в палубе позади грот-мачты для погрузки грузов в кормовой трюм корабля. Ахтерштевень - (голл. achtersteven, achter - задний, steven - штевень, стояк) - брус, установленный в задней части киля вертикально к нему; к ахтерштевеню подвешивается руль. Ахтерштевень состоит из нескольких деталей: фалстарн-поста, старн-кницы и заполняющих деревьев - кормового дейдвуда. Анапуть - несколько тросов, закреплённых в просверленном крае марсовой площадки и проходящих через деревянный брусок с отверстиями - анапуть-блок. Нужен для того, чтобы избежать зацепления марселями за марсы. Устанавливался между передней кромкой марса и штагом. Б Бак - (голл. bak) - надстройка в носовой части палубы, доходящая до форштевня. Баком раньше называли носовую часть верхней палубы (спереди фок-мачты). Служит для защиты верхней палубы от заливания встречной волной, повышения непотопляемости, размещения служебных помещений и т.д. (самый верхний рис.) Бакштаги - снасти стоячего такелажа, поддерживающие с боков рангоутные деревья, боканцы, шлюпбалки, стеньги, дымовые трубы и пр. Бейфут - кусок троса, обшитый кожей, с помощью которого рей или гафель удерживается в обхват у мачты или стеньги. У нижних реев бейфуты бывают железными, с вертлюгами. Блоки - простейшие механизмы, служащие для подъема тяжестей, а также для изменения направления хода тросов при их тяге. Приспособление с вертящимся колесиком-шкивом внутри, через который пропускают трос для тяги. Блинда-рей - рангоутная перекладина на бушприте. Отказались от использования блинда еще в восемнадцатом веке. Иногда сейчас вместо блинда-рея ставят два отростка - блинда-гафеля. Битенг - 1. Деревянная или металлическая тумба на палубе корабля для крепления тросов. Якорная цепь обносится вокруг битенга, что уменьшает скорость отдачи якоря. 2. С кофель-нагельными планками - для крепления бегучего такелажа. Бриг - двухмачтовый парусный корабль XVIII-XIX вв. с прямым парусным вооружением для дозорной, посыльной и крейсерских служб. Водоизмещение 200-400 т, вооружение 10-24 пушки. Экипаж до 120 человек. Брасы - снасти бегучего такелажа, закреплённые на ноках реев и служащие для поворота рея в горизонтальной плоскости (брасопить рей). Бом- принадлежность к предпоследнему уровню рангоутного дерева. Бом-утлегарь - рангоутное дерево, служащее продолжением утлегаря. Бом-кливер - первый сверху косой парус перед фок-мачтой (самый передний кливер). Борт - бок судна. Брам- принадлежность к самому верхнему уровню рангоутного дерева. Брам-стеньга - рангоутное дерево, служащее продолжением стеньги и идущее вверх от неё. Булинь - снасть, которой оттягивают к носу наветренную боковую шкаторину нижнего прямого паруса, чтобы судно могло идти круто к ветру. Бушприт - рангоутное дерево, укрепленное на носу судна горизонтально или под некоторым углом к горизонтальной плоскости (около 35 градусов). К бушприту крепится стоячий такелаж стеньг передней мачты, а также такелаж косых парусов - кливеров. На больших судах бушприт делался составным: продолжение бушприта составляет утлегарь, а продолжение утлегаря - бом-утлегарь. Бухта - трос, свернутый кругами. Буйреп - трос, закрепленный за якорь и снабженный деревянным или металлическим поплавком (томбуем), который указывает местонахождение якоря на грунте. Бизань - косой парус, ставящийся на бизань-мачте, верхняя шкаторина которого шнуруется к гафелю, а нижняя растягивается по гику бизань-шкотом. Слово «бизань» прибавляется к названиям всех частей рангоута, такелажа и парусов, крепящихся на бизань-мачте. Исключение составляет нижний рей, когда на бизани, кроме косого паруса, есть прямые паруса. Тогда рей будет называться «бегин-рей», а к деталям рангоута, находящимся выше марсовой площадки и на стеньгах, добавляется слово «крюйс». В Ванты - (голл. - want) - снасти стоячего судового такелажа. Изготавливаются из стального или пенькового троса и служат для укрепления мачты, являясь оттяжками к борту и несколько в корму. Вант-путенсы - железные цепи или полосы, нижний конец которых крепится снаружи к борту судна, а верхний закладывается за нижние юферсы. Не путать с путенс-вантами. Ватер-вулинг - крепление бушприта с форштевнем. В старом парусном флоте делались тросовые или цепные. На современных парусных судах заменены железными бугелями и скобами. Вулинг - бандаж, стягивающий несколько брусьев при изготовлении нижних мачт и бушпритов. Обычно состоял из пяти или шести шлагов троса, положенных вокруг мачты. Расстояние между соседними вулингами равнялось примерно 1 м. Вымпел - (голл. - wimpel) - длинный узкий флаг с косицами, поднимаемый на мачте военного корабля, находящегося в кампании. Выбленки - отрезки тонкого троса, ввязанные поперек вант и выполняющие роль ступеней при подъеме по вантам на мачты и стеньги. Выстрел - горизонтально расположенное рангоутное дерево, подвешенное под водой перпендикулярно борту судна. Выстрелы предназначены для вынесения паруса за борт, крепления шлюпок и создания такелажу соответствующего разноса. Водоизмещение - вес корабля в тоннах, т.е. количество воды, вытесненной погружённой частью корпуса судна. Г
Галсы - простые тросы, которыми оттягивают к носу шкотовые или галсовые углы косых парусов и крепят их. Гардель - снасть бегучего такелажа на судах с прямым парусным вооружением, служащая для подъёма нижних реев или гафелей. Гафель - (голл. - gaffel) (гик) - рангоутное дерево, которое на своём нижнем конце - пятке - имеет развилку - усы, охватывающие мачту. Усы позволяют поднимать гафель вдоль мачты или поворачивать гик относительно неё. Гафели служат для крепления верхней шкаторины триселей, а гики - для крепления нижней. Гальюн - носовой свес, являвшийся продолжением грепа. Служил в основном декоративным целям и опорой бушприта. Галерея - кормовой декор, окна или открытые балконы, как часть жилой площади кают капитана и офицеров. Как правило, богато украшены с надписью названия корабля. Грота-, Грот- принадлежность к грот мачте. (т.е. относится ко второй мачте спереди). Грот - 1. Общее название средней (самой высокой) мачты у парусных кораблей. 2. Прямой парус, самый нижний на второй мачте от носа (грот-мачте), привязывается к грота-рею. 3. Слово, прибавляемое к наименованиям реев, парусов и такелажа, находящихся выше марса грот-мачты. Грот-бом-брамсель - четвертый снизу парус на грот-мачте. Грот-брамсель - третий снизу прямой парус на грот-мачте, поднимаемый на брам-стеньге над марселем. Грот-марсель - второй снизу прямой парус на грот-мачте, ставящийся между марса-реем и нижним реем. Грот-люк - средний люк на палубе судна. Гитовы - снасти бегучего такелажа, служащие для уборки прямых парусов и триселей. Гитовы прямых парусов подтягивают к рею шкотовые углы паруса. Гитовы триселей подтягивают парус к гафелю и мачте. Гик - горизонтальное рангоутное дерево, прикрепленное к мачте на небольшой высоте над палубой и обращенное свободным концом к корме судна. К гику пришнуровывается нижняя шкаторина косого паруса. Гюйс - В России: красный флаг с синим Андреевским крестом, окаймленный белыми полосами, и с белым прямым поперечным крестом. Поднимается на флагштоке бушприта (с 8 часов утра до вечерней зари) вместе с кормовым флагом, но только во время якорной стоянки. Гюйс-шток - стойка, на которой поднимается гюйс. Д Дирик-фал - снасть бегучего такелажа, служащая для подъема искового конца гафеля. Драйреп - 1. (марса-фал) - снасть для подъема марса-рея. 2. цепь или проволочный трос, прикрепленный к рею и проходящий через блок для его подъема. Всякий драйреп кончается обычно талями, называемыми фалами. Например, марса-драйреп и марса-фал вместе составляют приспособление для подъема марса-реи.
Завал-тали - снасть для удержания гика, предотвращающая его самопроизвольный переброс на другой борт на полном курсе.
Карронада - короткая, легкая, большого калибра чугунная пушка. Катер - шлюпка с 2-мя мачтами и 10-ю веслами. Кнехт - 1. на парусном корабле брус квадратного сечения, служащий для тяги и крепления концов и некоторых снастей бегучего такелажа. 2. двойная металлическая тумба для крепления швартовых. Бывает с перекладиной, помогающей удерживать намотанный трос, называемой кнехтовой краспицей. Кофель-нагель - стержни из твёрдого дерева или металла длиной около 30 см. Вставляют в отверстия кофель-нагельной планки для крепления и укладки снастей бегучего такелажа. Кофель-планка - деревянный или металлический брус с отверстиями для кофель-нагелей, прикрепленный горизонтально на палубу у мачт и у внутренней части борта. Кливер - косой треугольный парус, ставящийся впереди фок-мачты. От стень-такелажа на нок утлегаря проводится леер, по которому кливер поднимается и опускается. На судне, где их три, кливером называется второй от мачты парус. Первый называется стакселем, а третий - бом-кливером. Кливера появились в XVIII в Корма - задняя оконечность судна. Кормой принято считать часть судна от самой задней его части до ближайшего к ней люка или конца кормовой надстройки. (самый верхний рис.) Контр-бизань - гафельный парус, позади прямого на бизань-мачте. Если на задней мачте есть нижний прямой парус, он-то и называется бизань. Если прямого паруса там нет, имя бизань носит гафельный парус. Киль - (англ. - keel)- основная продольная связь корабля, располагаемая по всей его длине в нижней части по диаметральной плоскости. На деревянных судах киль состоит из выступающего наружу бруса, к которому прикрепляются шпангоуты. (второй рис. сверху) Киль-блоки - две подставки из дерева, вырезанные по форме днища шлюпки. На них устанавливаются шлюпки. Княвдигед - у старинных парусных судов выдающаяся вперёд верхняя часть водореза. Верхняя часть княвдигеда украшалась резной фигурой. (второй рис. сверху) Кран-балка - балка с прикрепленной скобой, на которой размещались один или два блока, служащие для подъёма якоря. Л Лафет - деревянная тумба для удерживания орудия (пушки), управления и передвижения ее по палубе. Лось-штаг - один из двойных штагов, по которому ходит косой парус. Лопарь - ходовой или внешний конец, как у талей, так и у всякой снасти. Лисель-спирты - тонкие рангоутные деревья на фока- и грота-реях и на фок- и грот-марса-реях, служащие для постановки лиселей. Люки - отверстия в палубах: для опускания в трюм грузов - грузовые люки; для пропускания света - световые люки. Леер - металлический прут или туго натянутый растительный или стальной трос, используемый для привязывания парусов, стягивания тентов, сушки белья и т.д. Леерами также называются укрепленные на стойках тросы, заменяющие фальшборт судна, и тросы, натягиваемые для предотвращения падения людей за борт во время шторма. М Мачта - вертикальное рангоутное дерево. Мачты используются для установки парусов, грузовых стрел, приборов сигнализации и связи, для подъема флажных сигналов и т. д. Мартин-гик - рангоутное дерево, укреплённое вертикально под эзельгофтом бушприта своим ноком вниз. Его верхний конец был раздвоен. Служит для разноса ватер-штагов. Марс - (марсовая площадка) - площадка на топе составной мачты, прикрепленная к лонга-салингам и краспицам. На парусных судах служит для разноса стень-вант и местом для некоторых работ при постановке и уборке парусов. На марсах военных кораблей устанавливались дальномеры и мелкокалиберные орудия. Н Нирал - единственный гитов кливеров и стакселей. Нок - конец рангоутного дерева, расположенного горизонтально или под некоторым углом к плоскости горизонта (гика, гафеля, рея и т. д.). Кроме того, ноком называется внешний конец бушприта, утлегаря и бом-утлегаря. Нагель - 1. Деревянный гвоздь, которым скрепляют части деревянных судов. 2. Ось шкива блока. О
Обух - болт, у которого вместо головки сделано кольцо или поковка с проушиной в верхней своей части. Предназначен для крепления гаков снастей такелажа или стропов блоков.
П Палуба - горизонтальный ярус корабля. Начиная сверху имели следующие назначения: квартер-дек - открытая палуба для управления судном; опер-дек - верхняя батарейная палуба; мидель-дек - средняя батарейная палуба; орлоп-дек - палуба жилых и служебных помещений; трюм - самая нижняя палуба. (самый верхний рис.) Парус - прикрепляемая к некоему объекту (рангоутному дереву) ткань, растягиваемая относительно ветра таким образом, чтобы его давление создавало силу, приводящую объект в движение. Смотри по названию каждого паруса. Помпа - судовые насосы, служащие для разных целей: трюмные помпы, пожарные, санитарные, питательные (для котлов) и т.д. Пушка - бортовое орудие, основным зарядом, которой, является ядро. Перты - закрепленные под реями тросы, на которых стоят работающие на реях люди. Пятнерс - круглое или эллиптическое отверстие в палубе, через которое проходила мачта, так же конструкция удерживающая конец бушприта. Путенс-ванты - 1. железные прутья, нижние концы которых находятся на ракс-бугеле нижнего рея или под ракс-бугелем на специальном путенс-вант-бугеле. Затем путенс-ванты проводят через отверстия по краю марса, и их верхние концы завершают кольцами, к которым скобами крепят путенс-вант-юферсы. (Связи, идущие от вант из-под марса к боковым его кромкам; служат для укрепления кромок марса и не дают ему выгибаться вверх от тяги стень-вант.) 2. специальные оттяжки - похожие на короткие, идущие вниз, ванты, которые снизу натягивают путенсы и крепятся к борту под русленями. В наше время, когда русленей на парусниках уже нет, только эти оттяжки идущие вниз от марсовой площадки и принято называть путенс-вантами. Р Рангоут - (от голл. "rondhout" - круглое дерево) - на судах парусного флота под рангоутом подразумевались деревянные или металлические детали вооружения судов, предназначенные для несения парусов, выполнения грузовых работ, подъемы сигналов и т. д. Собирательное слово для обозначения всех деревянных частей корабля, как то: мачт, стеньг, брам-стеньг, рей, гиков, гафелей, грузовых стрел и т.д. Ракс-бугель - состоят из 1-3 рядов деревянных шариков надетых на тросы, которые удерживают горизонтальный рангоут на вертикальном. Рей - рангоутное дерево, подвешенное за середину при помощи бейфута к мачте или стеньге для постановки парусов или для крепления сигнальных фалов.
Роульс - каток, отлитый из чугуна или выточенный из крепкого дерева и свободно вращающийся на оси. Роульс ставится, например, в киповых планках или отдельно для направления троса, для поддержки рулевых штанг и т.д. Ростры - место на палубе, где уложен запасный рангоут. На рострах же иногда устанавливаются большие шлюпки. Румпель - (от гол. - roerpen, roer - весло, руль) - рычаг, укреплённый в верхней части руля. Передает крутящий момент от усилия, создаваемого рулевой машиной или вручную. Руслени - мощные балки по наружным бортам парусного судна, расположенные на уровне верхней палубы против мачт. Служат для разноса вант, которые прикрепляются вант-путенсами к бортам. Рым - прочное железное кольцо, вделанное в палубу, борт или пристань.
С Салинг - деревянная или стальная конструкция, служащая для соединения стеньги с ее продолжением - брам-стеньгой, а брам-стеньги с бом-брам-стеньгой и для разноса в стороны брам- и бом-брам-вант. Салинг представляет собой раму из двух продольных брусьев - лонга-салингов и двух-трех перекрещивающихся с лонга-салингами брусьев - краспиц. Салинги называют в зависимости от их принадлежности той или иной мачте: фок-салинг, грот-салинг и крюйс-салинг. Стень- принадлежность к стеньге (т.е. ко второму снизу вертикальному рангоутному дереву) Стеньга - (голл. - steng) - съёмное рангоутное дерево, являющееся продолжением судовой мачты. Далее идёт брам-стеньга, а дальше бом-брам-стеньга. Т Такелаж - общее наименование всех снастей, составляющее вообще вооружение судна или вооружение рангоутного дерева. Такелаж, служащий для удержания рангоута в надлежащем положении, называется стоячим, весь же остальной - бегучим. Тали - грузоподъемное приспособление, состоящее из двух блоков (подвижного и неподвижного), соединенных между собой тросом, один конец которого укреплен неподвижно у одного из блоков. Талреп - род талей или натяжной вант для вытягивания стоячего такелажа или стягивания груза. Топенант - снасть бегучего такелажа, прикрепленная к ноку рея и служащая для установки рея под тем или иным углом к горизонтальной плоскости. Топенантом также называется снасть, поддерживающая нок грузовой стрелы, гика, гафеля. Топ - верхний конец всякого вертикального рангоутного дерева, например мачты, стеньги, флагштока. Томбуй - смотри буйреп. У Утка - точеная деревянная планка или отливка, закрепленная неподвижно на внутренней стороне борта и палубе для крепления шкотов нижних парусов и триселей. Иногда утки размещали на вантах, к которым их принайтовывали. Утлегарь - рангоутное дерево, служащее продолжением бушприту. Ф Фал - снасть, служащая для подъема некоторых рей, парусов, сигнальных флагов и т.д. Флаг - прямоугольное полотнище, сшитое из легкой шерстяной ткани - флагдука - разных цветов и служащее отличительным знаком. Флаги делятся на сигнальные и национальные, означающие какому государству принадлежит данное судно, причем национальные флаги разделяются на военные, торговые и лично присвоенные. Флагшток - верхушка мачты или специальный шест, служащий для подъема флага. Фока-, Фор- принадлежность к фок-мачте (т.е. к первой мачте спереди судна) Слово, прибавляемое к наименованиям реев, парусов, и такелажа, находящимся выше марса фок-мачты. Фордуны - снасти стоячего такелажа, поддерживающие сзади и с боков стеньги, брам-стеньги и т.д. При наличии двух пар снастей, поддерживающих одно и то же рангоутное дерево, снасти, крепящиеся ближе к носу, называются бакштагами, а задние - фордунами. Фор-стень-стаксель, Фор-бом-брамсель, Фор-брамсель, Фор-марсель - смотр. аналогию с Грот-. Фок - прямой парус, самый нижний на передней мачте (фок-мачте) корабля. Привязывается к фока-рею. Форштевень - брус, образующий переднюю оконечность судна (продолжение киля в носовой части). (второй рис. сверху)
Шкот - снасть, закрепленная за нижний угол прямого или нижний задний угол косого паруса (шкотовый угол) и проведенная в направлении к корме судна. Шкоты удерживают в желаемом положении нижнюю шкаторину паруса. Шкотами также называют снасти, закрепленные за верхние углы аварийного пластыря. Шкентель - короткий трос с коушем или блоком, служащий для подъема шлюпок или груза. Шпиль - большой ворот с вертикальной осью, служащей для подъема якоря (якорный шпиль), выбирания швартовных концов, подъёма реев, подъёма и спуска шлюпок. Шпангоут - ребро судового остова (поперечный элемент конструкции корпуса). (второй рис. сверху) Штаги - снасти стоячего такелажа, поддерживающие в продольном направлении вертикальные рангоутные деревья - мачты, стеньги и пр. Штурвал - колесо с ручками, служащее для управления рулем. Штуртрос -
трос, основанный между штурвалом и рулем, и проходящий через ряд неподвижных блоков. Служит для передачи усилия от штурвала к румпелю, и через него к рулю. Э Эзельгофт - деревянная или металлическая соединительная обойма с двумя отверстиями. Одним отверстием надевается на топ мачты или стеньги, а во второе выстреливается (пропускается) стеньга или брам-стеньга.
Юферсы - род круглого толстого блока с гладкими дырами, называемыми окнами, вместо шкивов. Через юферсы основываются тросовые талрепы. Я Якорь - кованный металлический снаряд, служащий для остановки судна путем сцепления его с дном моря. Якоря бывают разных систем. Два якоря, всегда готовые к отдаче и находящиеся на носу корабля, называются становыми. Кроме них есть один или два запасных, хранящихся поблизости. Малые якоря, служащие для перетягивания судна с места на место путем завоза, называются верпами. Самый тяжелый верп называется стоп-анкером. Ял -лодка по своим размерам меньше, чем полубарказы и имеющая более острые обводы. Применяются для различных целей, в основном при швартовках. |
Читайте: |
---|
Популярное:
Новое
- Южное направление электропоездов
- Какие экскурсии стоит посетить на Пхукете?
- Какие самые интересные места в Латвии?
- Какие места скрывает название форт брэгг
- Курорт Коста-дель-Cоль, Андалусия
- Путеводитель по Бенидорму: как добраться, какие достопримечательности посмотреть, отдых и шоппинг
- Открыть левое меню карфаген Экскурсия в карфаген тунис
- Расположение мест в boeing 737 500
- Как добраться в самарканде Поезда из Бухары в Самарканд
- Как добраться из таллина в вильнюс